汽车业八大失败并购案例(二)

发布时间：2012-09-17 来源：华然咨询

福特-沃尔沃

999年，福特看准了收购沃尔沃汽车（Volvo Cars）这一规模不大却利润颇丰的小型瑞典厂商的良机，果断出手，花了64.5亿美元将其收入囊中。一转眼十年过去，在多年给予支持仍亏损不止，数次尝试整合其运营却宣告无果后，福特将沃尔沃以18亿美元的价格卖给了中国浙江的吉利控股集团（Geely Holding Group）。

结局

出售沃尔沃后的数日内，福特就宣布将让水星（Mercury）这一品牌寿终正寝，只留下林肯（Lincoln）作为唯一的高端品牌。和沃尔沃一样，林肯现在也正在彻底改造产品线。在首席执行官斯特凡•雅各布的领导下，沃尔沃现在放眼未来，将2020年的销售目标定到了80万台。

通用-萨博

2000年，通用汽车用6.5亿美元收购了萨博，随后又追加了无数投资试图使之盈利。但十年后，通用迫不及待地将它出手，以7,400万美元的价格卖给了荷兰的世爵汽车（Spyker Cars）。作为一家完全没有管理小型汽车厂商经验的精品车公司，世爵正努力推出全新的93和94x酷越车，而萨博则在2011年破产。

结局

世爵向各路中国买家兜售萨博，但通用汽车宣布不再继续发放专利和技术的许可证，让这一兜售胎死腹中。萨博大多数零部件现在都卖给了一家中国电动车厂商。

通用-悍马

1998年，通用汽车购买了悍马（Hummer）的命名权，并在通用的平台上推出了三款车型——H2和H3系列。悍马最初也受到过一阵热捧，但后来，它那夸张的造型和油老虎的胃口对正遭遇经济低迷的消费者来说成了一种负担，因此2009年，通用也将它摆上了出售的货架。

结局

一家中国的重型工业设备制造商开始想买下悍马，但中国当局阻止了这一交易。由于没有其他买家，通用开始停产这一车型，并于2010年5月卖掉了最后一台悍马。